Volvo é Eleito o Melhor Caminhão da Temporada

As vendas de caminhões são altamente relevantes no contexto brasileiro, já que se trata de um indicativo de crescimento do país e de vários setores como o de transporte. Os caminhões integram os bens de mercado e os de capital, assim como diversas as máquinas e os equipamentos para setores como o de energia e agropecuária. Entretanto, devido à baixa atividade econômica do país, e por conta da hesitação de empresários do setor automotivo e de transporte, a comercialização de caminhões seguirá em queda até o inicio de 2015. Esta é a previsão realizada pelas maiores montadoras do mercado, como a Volkswagen e Ford. As vendas de caminhões novos no país acumulou uma queda acentuada de mais de 14% nos últimos meses.

Mesmo assim, alguns caminhões conseguiram se destacar nesse cenário pessimista. É o caso do Volvo FH, que foi lançado primeiramente na Europa e alçou o título de melhor caminhão internacional da temporada.

Lançado na feira de Hannover, na Alemanha, o novo Volvo FH ajudou a montadora conquistar o prêmio pela terceira vez. Antes, a empresa havia sido contemplada em 1994 e 2000. O prêmio não veio por acaso. Há diversas inovações no caminhão que fazem dele o topo entre os trucks. Tais atributos garantem um melhor transporte de produtos e mais segurança para o motorista na hora da condução do veículo.

 

O novo caminhão da Volvo, o FH, foi totalmente desenvolvido como se os engenheiros fossem os condutores do caminhão. Como o foco era o melhoramento dos transportes, o caminhão traz características e melhorias vitais para o setor de transportes: economia de combustível, melhora na ergonomia, melhor e mais eficiente dirigibilidade, segurança ativa e passiva – todas poupam muito o transportador. O modelo Volvo FH está disponível nas versões de motorização Euro 6 de 13 e 16 litros.

 

O Volvo FH vem com a tecnologia I-See que consegue fazer uma economia de até 5% de combustível, isto nas estradas. Além disso, o I-See registra eletronicamente informações gerais sobre a topografia das estradas, o que permite as otimizações nas trocas de marchas, de velocidade e de freios auxiliares.

 

O chassi foi aprimorado e a suspensão dianteira individualizada. A posição do banco do motorista permite maior flexibilização – agora vem com a função de ajuste direcional, além da altura – o Volvo FH é o primeiro caminhão do mundo com tal característica.